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地鐵漏水怎么處理(軌道交通誘導縫、施工縫漏水維修方案)

在地下軌交車站鋼筋混凝土結構工程中。細微的裂縫、新老混凝土界面的施工縫、結構板塊的分割縫等,在受地下水位影響的情況下,均可能產生滲漏水現象,故滲漏水已成為軌道交通最常見的質量通病之一。那么地鐵漏水怎么處理?本文給大家帶來地下軌道交通誘導縫、施工縫的漏水維修方案。

地鐵漏水怎么處理(軌道交通誘導縫、施工縫漏水維修方案)1

地下混凝土結構滲漏水的主要成因

混凝土結構施工時主要存在二大類滲漏:第1類為設計時按需求預留出來的薄弱處,第二類為施工、材料等缺陷造成的無規則滲漏點。這二類滲漏按不同成因有不同的防滲堵漏措施。

1、設計時預留的薄弱處

誘導縫地下軌交車站因功能需要,其主體都較為狹長,考慮結構不均勻受力及混凝土結構脹縮而設置的允許變形的結構縫隙一一誘導縫,不僅是防水處理的難點,也是結構自防水中的關鍵環節。出于設計考慮,誘導縫處混凝土結構內外貫通,通常都是滲漏水較為嚴重的地方。在施工過程中,誘導縫是結構自防水的薄弱環節,處理得好壞將會直接影響結構的防水質量。因此,對該處滲漏水的處理是地下軌交車站結構施工中防滲堵漏的重點。

施工縫在結構施工中,因施工組織需要而在各施工單元分區間留設的施工縫,也是滲漏水的多發點。車站施工縫主要存在于內襯墻、新老結構交接處、洞口的封閉處等部位。由于后澆混凝土超過先澆混凝土的初凝時間,故而與先澆混凝土之間存在一個結合面,這個結合面是整個混凝土結構中天然薄弱的所在,極易岡為結合面不密貼而造成漏水。

地鐵軌道交通誘導縫、施工縫漏水維修方案

1、誘導縫的滲漏水處理

由于設計需要,誘導縫部位的滲漏水治理要以保留誘導縫的功能為前提,在施工中就應安裝防水密封帶或嵌填柔性防水密封材料對該部位進行處理,隨后再根據實際情況采取相應的堵漏措施來進行補救,從而保證不滲漏水。

當誘導縫部位發生滲漏水現象時,考慮到該部位在運營以后發生變形時可能會再次引起滲漏水,給運營帶來不便,而聚氨酯產品可以適應較大變形量并具有較大的抗拉強度,能夠適應以后的結構變形,起到長期、高效防水的作用,故宜先采用聚氨酯漿液進行止水堵漏。隨后須安裝滴水槽,將少許滲漏水引流至車站兩側的排水溝。排水槽通常采用不銹鋼材質的鋼管,耐腐蝕性好,能確保長期使用。

2、施工縫的滲漏水治理

對于施工縫處的滲漏水,宜先采用預埋注漿管注漿止水,然后采取涂布水泥基滲透結晶型防水涂料、物水泥防水砂漿的復合增強措施。抹壓聚合。

針對無規則滲漏水現象的防滲堵漏措施對于有較大滲漏水的施工縫,也可采取斜鉆孔注漿方式:首先,準確標明施工縫部位,在施工縫處發生滲漏水現象時及時清理滲漏部位;其次,對施工縫進行鑿毛處理,用早強快硬水泥進行表面封閉;

然后,利用沖擊鉆打鉆斜孔,安裝注漿針頭,再灌注優質油溶性聚氨酯漿液。施工縫本身就是混凝土結構中受力薄弱之處,需要采取復合增強處理。在預埋注漿管注漿時,可以采用環氧樹脂進行注漿。環氧樹脂具有高強度黏合特性,可以起到堵漏及增強先后澆筑結構間黏結力的作用,保證混凝土結構的安全性,從而滿足結構的使用需要

3、有局部濕漬的裂縫

對于有局部濕漬的裂縫,可以騎縫低壓灌注親水性環氧樹脂漿液進行堵漏處理。親水性環氧樹脂漿液具有低黏度的特點,因此可通過滲透的方式填滿裂縫,并能對結構進行補強。

4、有輕微滲漏水的裂縫

輕微滲漏水,即有明水滲出,滲漏水無壓力,不成線流,可采用斜孔注漿處理。注漿壓力一般為1~3MPa,采用親水性環氧樹脂漿液??p口宜做封縫處理。

以上就是針對地鐵漏水怎么處理給大家帶來的軌道交通誘導縫、施工縫漏水維修方案,只要科學的分析各類滲漏成因,采取有針對性地采取各項防滲堵漏措施,終將可以解決地下車站混凝土結構的滲漏水問題。

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